中部車検センターのブログ
スタッフブログ
ＦＩＡＴ500 （ｂｙ 近藤）
元々古いイタ車が好きで、10年ほど前は水色のチンク に乗ってました。
チンク ＝ チンクエチェント
・・・FIAT500 （私のは’69式のＦでした）
仕事がら色々なクルマに乗りましたが、
これはとても小さくて、本当に楽しいクルマでした。
信号待ちで停まっていると、
幼稚園児や小学生が指をさして「ハハハ～」と笑っていく、、、
・・・そんなクルマです。
パッと見た状態はまずまずだったのですが、やはり元メカニックの悲しい性か、暇さえあればアレコレと手を入れました。
エンジンとトランスミッションはFIAT126のそれにスワップ（もちろん公認）。
ダンパーは定番のKONI。
フロントリーフスプリング（ロアアームとしても兼務）とリアコイルスプリングはアバルトタイプに。
オイルパンとマフラーも勿論お約束のアバルトタイプ。
外観だけじゃなく基本となるシャーシ関係もしっかりとメンテ。
クラッチディスク、プレッシャープレート、レリーズベアリング、クラッチワイヤ、ブレーキマスタシリンダ、ホイルシリンダー、ブレーキホース、ライニングシュー（4輪ドラム！）、各サスペンションアームなどの各ラバーブッシュ、そしてスターターワイヤーにヒューズにリレーにハーネスに・・・・
挙げればキリがない。
それでも真夏はなかなかエンジンが再始動しなかったり・・・
（パーコレーション気味でＦポンプを電磁式にして解決）
走行中にドアのガラスが「ドカッ！」と大きな音を立てて落っこちたり・・・
（レギュレーターがご臨終・・・）
雨降りのときに左のワイパーが「ぴょ～ん」外れて飛んでいったり・・・
（ワイパーアームが・・・ ）
車に乗り込み「ヨッ」とドアを閉めようとしたら、手にはドアから抜けたドアハンドルだけが・・・
（取り付け部が・・・・・・ ）
クラッチを踏んだら「ブチンッ！」と音がしてペダルがぷらぷらになったり･･･
（ ・・・・ ）
それでも直せば絶好調となる（･･･当たり前？）ので憎めない。
イタリアの高級車や高性能車も素敵ですが、やはりチンクに乗らずしてイタ車は語れません。
- 松本 葉
- 愛しのティーナ―イタリア式自動車生活
本当に思い出深いクルマでした。またいつか手に入れたいな－。
いよいよ来月から発売される新しいチンクの記事 を読んでいたら昔のチンクを思い出しました。
（それにしてもNewFIAT500も気になる・・・）
